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冷卻液的選擇材料選擇一般材料：泵選擇熱液壓泵（熱管理）：對于管路選擇簡單地第一個(gè)，代表盡量保證前后元件直連，這里有這么多選擇的目的是管路既有容性也有阻性，適應(yīng)不同的場合。后續(xù)元件都選擇第一個(gè)，選擇完畢后可以點(diǎn)擊一鍵默認(rèn)，若出現(xiàn)報(bào)錯(cuò)，則代表不能直連，建議加管路或者熱阻容元件。

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通過此案例后續(xù)可以對進(jìn)一步通過參數(shù)化建模，對不同流速、基管尺寸、翅片半徑等參數(shù)進(jìn)行設(shè)置，實(shí)現(xiàn)多工況的仿真計(jì)算，從而達(dá)到多目標(biāo)優(yōu)化的目的。

動(dòng)態(tài)密封條包括門框/車門密封條，前艙/尾門密封條等，動(dòng)態(tài)密封條最明顯特征就是帶有“泡管”結(jié)構(gòu)，工作時(shí)壓縮密封。本文主要從側(cè)門動(dòng)態(tài)密封條入手，它是決定側(cè)門密封、開關(guān)門品質(zhì)的重要因素，也是最復(fù)雜的部分。 1.1.2 密封條材料 車門密封條的主要原材料是三元乙丙橡膠 （EP?DM），主要結(jié)構(gòu)組成為密實(shí)膠、海綿膠、骨架材料 （鋼或鋁）、表面涂層等。

Step1 建模。復(fù)制剛才算例，進(jìn)入DM，刪除螺栓模型，建立作用面（印記面）和梁模型，梁截面為于安心，直徑6.75。Step2 連接與網(wǎng)格。進(jìn)入Mechanical中，創(chuàng)建梁上下端點(diǎn)與工件上下工作面的Joint——Fixt運(yùn)動(dòng)副。其余默認(rèn)。適當(dāng)細(xì)化網(wǎng)格，使工件在厚度方向至少2層單元。Step3 邊界條件。邊界條件與實(shí)例1相同，預(yù)緊力施加在梁模型上。

碳納米管(Carbon nanotubes, CNTs)是具有高模量和強(qiáng)度的各向異性納米材料，具有優(yōu)異的彈性碳納米管可分為單壁碳納米管(SWCNTs)和多壁碳納米管(MWCNTs)。MWCNTs具有最高的導(dǎo)熱性，因?yàn)樗鼈兙哂凶钚〉谋缺砻娣e，并且通過其內(nèi)壁的傳熱不受其外壁缺陷的負(fù)面影響。 碳纖維也是一種重要的碳基填料。